Remorque terminal SLMC 40FT avec deux essieux

La remorque à deux-essieux SLMC 40FT prend en charge l'exploitation à grande vitesse-des terminaux à conteneurs modernes.
Il assure un transport horizontal efficace entre les-grues côté navire et l'arrière-des-zones de stockage du terminal.
Ce qui rend ce modèle spécial est sa capacité à fonctionner avec des systèmes portuaires intelligents et des grues automatisées.
Cela améliore l'efficacité, augmente la sécurité et favorise un développement logistique-à faibles émissions de carbone et respectueux de l'environnement.

Dimension

Longueur totale	12 710 millimètres
Largeur hors tout	2 720 millimètres
Hauteur hors tout	H1mm
Hauteur de la plaque du pivot d'attelage	H1mm
Tare (Tolérance ±3%)	Environ 7 500 kg
Charge utile	65 000 kg
Poutres principales	Q355, poutre en I-fabriquée, ailes supérieures : 20 mm, ailes inférieures : 20 mm, âme : 8 mm

Train de roulement et Cadre

Étape d'atterrissage	JOST E100
Goupille d'attelage	JOST 2.0"
Suspension	Suspension mécanique renforcée aux 2 essieux
Essieux	FUWA 16 tonnes, 2 essieux
Pneus	11h00-20, équiper 8 pièces par châssis, marque célèbre de Chine, optionnée par l'usine
Jante	8.0-20, 8 pièces
Système de freinage	Type 30/30 sur deux essieux, valve de frein WABCO
Système électrique	Système d'éclairage 24 V avec faisceau de câblage modulaire. 7 fiche polaire placée à l'avant.
Revêtement	110μmm, en option par l'usine
Couleur	Facultatif par le client

Principales caractéristiques et avantages

1. structure simple et fiable, faible taux d'échec, maintenance facile.
2. Optimisé pour le remorquage par tracteur terminal, adapté au transfert de conteneurs sur de courtes distances en site fermé.
3. Rentable pour la manutention des conteneurs intra-cour par rapport aux semi-remorques routières.

Principales applications

1.Terminaux portuaires à conteneurs : transfert intra-yard de conteneurs 40GP/40HQ entre les grues de quai et les chantiers de stockage.
2. Dépôts intérieurs de conteneurs (ICD) : déplacement et ajustement de position des conteneurs à l'intérieur des sites de dépôt fermés.
3.Grands parcs logistiques et d'entreposage : transport de conteneurs sur de courtes distances entre les zones de chargement, de déchargement et de stockage.
4. Usines de fabrication orientées vers l'exportation : transfert sur site de conteneurs remplis de 40 pieds dans les locaux de l'usine.
5. Parcs ferroviaires à conteneurs : déplacement des conteneurs sur de courtes distances après le déchargement ferroviaire.